However, the power electronics, stator, and rotor are new developments. This generation of the hybrid drive system delivers high output and develops strong torque, as a result of which the loads acting on the ronal audi r18 that transmit power to the front axle increase accordingly.
Audi uses a limited slip differential at the front axle to transfer torque with minimal loss. The transmission is a new design as well, probably ronal audi r18 much ronal audi r18 done by Xtrac in England. As a result, the engineers managed to further reduce the weight of the transmission. The brake calipers on the R18 come once again from Brembo.
Almost none of the friction material is visible externally. Front brakes above, rear below.
Литые диски R18
A look at the rear end ronal audi r18 the R18 and its arrangement of outlets between the diffuser and rear deck. The amount of aerodynamic detailing on R18 is unprecedented in LMP1.
Almost every aspect of the car has a some kind of flow ronal audi r18, turning vane or other appendage. Such as here looking rearward through the rear wheel arch.
Ahead of the rear wheels ronal audi r18 is a stack of three vortex generator style elements on the side of the bodywork. Note the drag reducing wheel design. On the inner face of the front fender there is a stack of three strakes, another example of the level of aerodynamic detailing evident on this car.
Ronal, August Sale, 16-18" R38’s
A look at the front fender in the high downforce Silverstone specification. It features a single dive plane and a small element on the outer edge. The front wheel arch opening ronal audi r18 an interesting shape at the rear edge where it terminates in a small slot on the inner face of the fender.
There is a small air outlet on the side of the bodywork behind the front wheel. Note the small turning vanes on the leading edge of the floor. A look at the ronal audi r18 face of the nose, which illustrates how small the front bulkhead is.
Презентация прошла во Франции, на автодроме Поль Рикар. На этой трассе в пятницу и субботу пройдут официальные предсезонные тесты WEC, в которых и примут участие новые R Предварительная версия машины была представлена Audi ещё в феврале. Но окончательный вариант несколько отличается от того, что был презентован в прошлом месяце, как раскраской, так и особенностями конструкции. Прототип Audi R18 e0tron Quattro года отличается от прошлогодней машины не только раскраской, но и особенностями конструкции Представители Audi сообщили, что новая машина поднялась в подклассе гибридов ronal audi r18 4 до 6 мегаджоулей.
В её конструкции использована система рекуперации энергии, работающая только от передней оси, и накапливающая энергию не в маховике, а в системе литий-ионных батарей.
Audi R18 e-tron Quattro, фактически, является новой машиной, созданной с ronal audi r18. Это подтверждает и изменившийся внешний вид ronal audi r18 с высоко поднятым носом и более округлыми колёсными арками. Обычно качественный кованый диск, который имеет диаметр в пятнадцать дюймов не весит более 5 килограмм, в то время, как литой диск потянет на все восемь. Однако не стоит забывать, что отечественные производители дисков еще не вышли на европейский уровень, поэтому, если вы будете сравнивать вес отечественных кованых дисков с импортными литыми дисками, ronal audi r18 вес будет примерно одинаков.
Второе отличие дисков — это надписи. Кованые диски, выпускаемые серийно, маркируются с помощью штамповки. То есть надписи на них штампуются и как бы вдавлены в диск.
ronal audi r18
Надпись на литом диске, как правило, выпуклая. Но бывают и исключения.
