При наличии буксования фронтальных колес в модуль управления муфтой подается сигнал, который перекрывает.
Спустя время врубается задний привод, помогающий отлично проезжать по бездорожью. Муфта работает. По причине этого происходит жесткая блокировка муфты на корпус и в работу врубаются оба моста.
На автомобиле установлена ESP, которая таким образом оказывает влияние на работу шасси и коробки. Электрическая регулировка работы полного привода на «Каптиве» повышает внедорожные свойства данного шевроле каптива трансмиссия полный привод. Уже сегодня, такая система увеличивает безопасность движения на дороге и проходимость тс. Механизм, представляющий систему с разжимающим шариком, делает функцию роста усилия.
Шарик размещен в 2-ух дисках вогнутой формы. Когда 1-ый диск перемещается ввысь при замыкании управляющей муфты, шарик перемещает 2-ой диск вперед в осевом направлении. В итоге многодисковая муфта сжимается. Чем не просто давление на основную муфту, тем больший вращающий момент передается на колеса заднего моста. Что же понадобится, забираемся в гору. Как бы глина этому препятствует, увы здесь вам поможет полный привод. Как он устроен, коснемся чуток позднее.
И что все-таки, довольно скользкую горку Каптива осилила, притом, без особенных шевроле каптива трансмиссия полный привод. Сейчас спуск. Включаем нашего электрического ассистента и. Воспоминания двойственные. Положительный момент в том система работает, помогает, на дает машине разгоняться, автоматом притормаживает, но, по нашему шевроле каптива трансмиссия полный привод, скорость спуска все таки великовата, перед ямкой пришлось дополнительно притормозить. Однако система работает при всех критериях движения: на нейтрали, и задним ходом, что животрепещуще в зимние месяцы, вдруг горку до конца осилить невозможно.
То то, что наверное воспринимают Каптиву как внедорожник, вправду на все это основания встречаются. Некие автовладельцы не довольны мотором, они желают более сильную и адаптированную у наших критерий технику.
Не переоценивайте способности машины, это тем ни менее кроссовер. Видео показательные, спасибо! Свою запись подредактировал, возможно есть различия в настройке муфт на 2.
На свое сейчас в глубоком снегу не могу найти оптимальный режим уверенного движения, дело в том, что после настройки мотора существенно возрос момент на и так достаточно моментном 3.
Пробовал и со второй передачи, и с ESP-off. Попробую десятисекундное отключение ESP. Программу мотора, кстати, затем слегка поправили, чтобы с места не прыгала шевроле каптива трансмиссия полный привод Corvette с launch-control, но ситуация изменилась не кардинально. Зато ходом прет как танк. Как вариант могу предложить использовать ручной режим, мне на крузе помогает если нужно сделать так чтобы не буксовали колеса, просто начинаю движение с 3 передачи.
Либо на Каптиве есть хороший зимний режим, можно на нем попробовать. Шевроле каптива трансмиссия полный привод просто открывался, у машины была не ранжирована муфта стоял в блоке ТССM коэффициент сцепления 00поэтому в сложных условиях и на большом моменте сначала зарывалась морда, а затем при подключении также успешно зарывался и зад.
Проходимость возросла в разы, старт с места на скользком покрытии более уверенный.
Вот так вот ездил 1. Там где раньше застревал, щас специально на днях поехал — все перекопал там колесами, нигде не могу застрять. Поднял машину на подъёмник жму на газ шевроле каптива трансмиссия полный привод четыре колеса работают а при нагрузке на подъёме по земле передние буксуют а задние.
Значёк о неисправности не горит! Сделал шевроле каптива трансмиссия полный привод всё в исправном состоянии мастер говорит что нужно открывать раздатку! Подскажите шевроле каптива трансмиссия полный привод что делать? Еще одним его недостатком является необходимость в блокировке, так как иначе в случае потери сцепления с дорогой одним из колес, на остальные колеса крутящий момент передаваться не.
Муфта конструктивно является более легкой, при этом ее включением и выключением при необходимости может управлять электроника. Например, сцепленная муфта действует так же, как и заблокированный межосевой дифференциал.
Расцепленная муфта действует так же, как и разблокированный дифференциал в обычной ситуации. Блок управления муфтой распознает момент вхождения в поворот по сигналам от 4 датчиков скорости вращения колес. В случае крутого поворота CCM расцепляет муфту.
Chevrolet Captiva Клуб
В случае возникновения проскальзывания передних колес CCM снова включит муфту. Вместо блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов на автомобиле Opel Antara применена система контроля тягового усилия.
Без блокировки дифференциала или системы контроля тягового усилия передача крутящего момента в случае проскальзывания одного из колес была бы невозможна. Использование системы контроля тягового усилия позволяет не использовать блокировку межколесных дифференциалов переднего и заднего для поддержания передачи крутящего момента на колеса.
Момент передается шевроле каптива трансмиссия полный привод все четыре колеса. Электронные системы позволяют создать систему полного привода без использования тяжелых механических деталей и узлов дифференциалов. Другие системы, такие как АБС и система курсовой устойчивости, могут вмешаться в работу межосевой муфты и принудительно ее заблокировать или разблокировать, чтобы повысить эффективность своей работы. При проявлении излишней поворачиваемости, например, во время левого поворота, происходит проскальзывание задних колес.
Передача крутящего момента на буксующие колеса лишь усугубит занос и приведет к возникновению опасной ситуации. В этой ситуации электронная система курсовой устойчивости ESP разблокирует межосевую муфту, чтобы отсоединить задние колеса от двигателя. При этом ESP отдаст команду на подтормаживание правого переднего колеса, чтобы выровнять автомобиль. К колесам подвод вращательного движения идет при помощи полуосей или ШРУСов.
В «Шевроле-Каптива» распределение крутящего момента между передней и задней осью происходит в равных долях. При возникновении буксования передних колес шевроле каптива трансмиссия полный привод модуль управления муфтой подается сигнал, который блокирует. Шевроле каптива трансмиссия полный привод этого включается задний привод, который помогает эффективно проезжать по бездорожью. Муфта работает следующим образом. Когда вал ведущей оси начинает ускоренно вращаться буксование колесв муфте повышается давление крутящихся дисков, которое передается на диски отключенной оси.
В результате этого происходит жесткая блокировка муфты на корпус и в работу включаются оба моста. В системе полного привода этого автомобиля представлено три блокирующих устройства, в числе которых передний и задний межосевые дифференциалы, а также муфта. Когда Шевроле Каптива попадает на дорогу, где передние колеса начинают буксовать, модуль, управляющий муфтой, получает сигнал, блокирующий.
Это приводит в работу задний привод, позволяющий справиться с бездорожьем. Работа муфты на этом автомобиле выполняется по определенному алгоритму. При увеличении оборотов вала ведущей оси, входящие в состав муфты крутящиеся диски, начинают работать шевроле каптива трансмиссия полный привод давлением.
Шевроле каптива полный привод как работает
Давление поступает на диски задней оси, что приводит к жесткой блокировке муфты. Таким образом, в работу включается второй мост.
При уменьшении скорости вращения переднего вала происходит отключение системы полного привода. Шевроле Каптива оснащен системой, при которой муфта блокируется и отключается автоматически, без помощи водителя. ESP этой модели авто оказывает влияние на функционирование трансмиссии и шасси.
При помощи блока управления системы тормозов осуществляется контроль за скоростью вращения всех колес машины. Отсюда информация направляется в модуль, управляющий муфтой. Если скорость вращения задних колес при входе в поворот увеличивается, происходит автоматическая разблокировка муфты.
В данном случае, задняя ось отключается системой курсовой устойчивости автомобиля. Чтобы выровнять курс движения авто, ESP начнет уменьшать скорость вращения одного из колес. Если при входе в поворот передние колеса шевроле каптива трансмиссия полный привод проскальзывать, муфта будет заблокирована и автомобиль перейдет на полный привод, а ESP будет подтормаживать одно шевроле каптива трансмиссия полный привод колес сзади.
Благодаря электронной регулировке приводов на Шевроле Каптива, внедорожные качества данной модели существенно повышаются.
Управление автомобилем становится проще, а езда — комфортнее. Подключение заднего привода у нас ни как не отображается, только если не исправность. Антиюз это система стабилизации но не полный привод.
Алексей уже писал что на наших машинах полный привод подключен практически всегда, а не только при пробуксовке. Этот контроллер имеет неприятное свойство не стартовать вообще ИНОГДА при определенном диапазоне отрицательных температур.
Как проверить полный привод на каптиве
Причем чуть ниже будет температура- старт камня. И выше. Потом, так как напряжение-то поступает и детальки-то шевроле каптива трансмиссия полный привод контроллере некоторые все-таки работают и не без выделения тепла, он видимо немного нагревается обычно минут надо на это и начинает работать как ни в чем не бывало. На улице уже потеплело до -7 а он в рабочий диапазон никак не хочет входить. Отзыв автовладельца Chevrolet Captiva Шевроле Каптива — отзыв владельца.
Оцените отзыв:. Расход топлива по трассе: Шевроле каптива трансмиссия полный привод машины 8. Комплектация Название: LT. Муки выбора От авто требовались поездки по городу и временами за город, где весьма внушительный участок — просто проселок в поле, который после дождя стремительно превращается в болото.
Отзыв владельца Шевроле Каптива года: Муки выбора. а были ли они, расход , литра, Трансмиссия: механическая Требования были минимальны: полный привод, более или менее живучий и адекватный, Рейтинг: 8,2/10 · Автор рецензии: zamolea.
На момент покупки в семье было 2 Круза, оба 1,8 л. Есть еще Опель Мокка — маленький, клиренс как у Авео, неоправданно высокая цена. Ниссан Х-Трейл — дорого, просто дорого, за миллион — 2 л.
Киа Спортэдж — маловат, клиренс городской, много чем снизу зацепить можно, но самое главное — посадка — упираться лбом в лобовое стекло крайне неприятно. Но красив внутри и снаружи, неплохая комплектация, еще одно но — размеры уступают вышеозначенным, расход у знакомых л.
Хендэ ix35 — дорого и мелкий клиренс, у знакомого есть переднееприводный — по городу ест 16 л. Киа и Хендэ — отсутствие нормальной гарантии, пусть вроде как и надежны, но береженного как известно все берегут. Санг Ёнг Актион Экшн?
Мицубиси ASX — мелкий, скрипучий, дороговаты страховки, не очень хороший сервис в наших краях. Тигуан со всеми скидками с трудом влазил с самым лучшим в мире двигателем 1,4 л, что не устраивало, да и полный привод не порадовал адекватностью, как-то. Да и расход от 14 до 18 л.
У разных знакомых тоже как-то не обрадовал. Аутлендер — дорого, шумно, вариатор конечно приятно переключается на мой взгляд блажь чистой водыно для поездок по заснеженным полям и лужам явно не то, что. ГрандВитара — дорого, шумно, медленно, тесновато, расход как и у остальных, версии с ESP мягко говоря переоценены.
Дастер — не вариант, смысла пересаживаться в «В» класс не вижу. Коллега по работе счастливый владелец 2 л. Рав 4 — цена заоблачная, да и не пришел я от него в восторг.
Каптива была одна именно в нужном варианте, либо ждать. Ну и были варианты с 3 л. Резина дороже, комфорта меньше… в салоне сказали, что таких комплектаций Антары за шевроле каптива трансмиссия полный привод время продаж не встречали, а жаль… база даже с доп.
Небольшой торг и продажа Круза и купили за тыс. Пока собирались купить в салоне прилепили тонировку, оценили это дело в 10 тыс. Комплектация LT, рестайлинг — двухзонный климат, подогревы всех сидений, комбинированная обивка салона, датчики света и шевроле каптива трансмиссия полный привод, задний парктроник, регулировки сиденьки по высоте и поясничного подпора, руля — в 2 плоскостях, ченджер на 6 дисков зачем?
От предыдущего варианта отличается наличием 2 зонного климат-контроля, подогревом всех сидений, светодиодными задними шевроле каптива трансмиссия полный привод ну и сугубо эстетически они лучше выглядятнемного другими бамперами и насадками на выхлопные трубы, электронным замком багажника, уверениями производителя, что перенастроена работа подвески и шевроле каптива трансмиссия полный привод привода, мягкой юбкой, кажется. Шевроле каптива трансмиссия полный привод подарок защита, ветровики, коврики, тонировка.
О странностях — после Круза сиденья кажутся плоскими и не очень удобными, почему не поставить замечательные сиденья от Круза?
шевроле каптива трансмиссия полный привод Хотя лучше, чем в Рав 4. Комбинированная обивка сидений… зачем нужна эта кожа молодого дермантина? Зачем в машине датчик света? Автодоводчик стекол только с водительской стороны — смысл в экономии? На БК нет мгновенного расхода топлива, зато есть компас… зачем? Нет USB, но зато магнитоле можно 6 дисков скормить, есть AUX, телефон играет нормально, так как пользуюсь AUX еще со времен Авео, провод был уже в наличии… не нравится, что AUX выведен на центральную консоль, а не как в Крузе в подлокотник, сломать можно… можно и по блютузу, он работает вполне адекватно, быстро находит телефон.
Никакой унификации с прочей продукцией Шевроле, все работает по-другому… шевроле каптива трансмиссия полный привод принципе все логично, но почему по-другому, почему пересев с другой продукции Шевроле нужно заново изучать управление авто?
Подогрев сидений имеет только 2 положения — вкл и выкл. Сейчас модно побольше режимов, но этого более чем хватает, однако греет попу помедленнее, чем в Крузе. Почему не хватило денег на нормальный ключ, хотя бы как у Круза? Что это за дешевая фигня?
Сидишь высоко, хороший обзор, мотор 2,4 л. Таки конечно много, но у коллег побольше на их Тигуанах и ix35… а тут 2 тонны веса и полный привод. Электронный ручник, с одной стороны, GM учло пожелания пользователей и наполовину решило шевроле каптива трансмиссия полный привод по Блейзеру проблему, однако к нему нужно привыкнуть после «ручки», либо сильнее давить на газ, либо не лениться и отключать.
Без отжатого тормоза с ручника не снимается, на панельке загорается значок не нажатого тормоза. По шевроле каптива трансмиссия полный привод никаких особых отличий от Круза не ощутил, пожестче, это да, зато шумоизоляция намного лучше, да и большие колеса мелких неровностей просто не замечают. МКПП в 6 скоростей, ходы средние, включение четкое, традиционное колечко для включения заднего хода сменили на кнопку, даже как-то удобнее.
Коробка самая простая, никаких режимов, стоит отметить достаточно длинные передачи, при очень хорошей отзывчивости двигателя, не приходится мешалкой работать как а Крузе или Авео.
Почему не АКПП? Да банально — цена. Конкуренты на вариаторах, ну да, наверное в какой-то вселенной это важно, что бы переключения не чувствовались, однако народ и на механике и на роботах, которые по дерганности дадут фору любой МКПП, ездят и ничего, не вижу доводов в пользу вариатора.
Багажник — большой, мат гимнастический метр на метр вошел без скрипов Под поликом органайзер в 4 ящика — 1 мелкий под инструмент домкрат и прочее2 средних ящик пива или две 6 л. По бокам еще 2 мелких отделения.
В этом видео мы покажем ремонт полного привода chevrolet captiva года выпуска. Готовим нашу Каптиву к offroad. Обзор на эту 2 окт. г. · Добавлено пользователем Das Auto.
В комплекте прилагается сетка для багажника. Подсветка и дополнительная розетка в наличии.
При самых больших размерах в своем ценнике размер багажника у Каптивы не самый большой, но тут вопрос в споосбе измерения, Хонда до крыши меряет, остальные по окна, но пространство под поликом никто не меряет, а так едва ли не еще полбагажника.
