Амортизаторная стойка Разборка и сборка амортизаторной стойки Задняя подвеска Поперечная балка Ступица колеса Подшипник ступицы колеса Поперечный рычаг нижний передний Поперечный рычаг нижний задний Верхний поперечный рычаг Стабилизатор поперечной устойчивости Продольный рычаг Поворотный кулак Рулевое управление Тормозная система Проверка работоспособности тормозов Главный тормозной цилиндр Передняя подвеска форд фокус 3 усилитель тормозов Замена тормозных накладок Снятие и установка тормозных дисков Тормозная скоба и поршни тормозных цилиндров Ступица заднего колеса Стояночный тормоз.
Электрооборудование Основные понятия Аккумуляторная батарея Генератор Ремень привода вспомогательных агрегатов Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла Наружное освещение. Система выпуска отработавших газов Отработавшие газы Замена системы выпуска отработавших газов. Приложение Схемы электрических соединений Предохранители и реле Схождение Угол развала колеса Поперечный наклон оси поворота колеса Продольный наклон оси поворота колеса Детали и передняя подвеска форд фокус 3 передней подвески Замена поворотного кулака Снятие Стойка имеет ограничители хода сжатия и хода отбоя, которы Разборка и сборка амортизаторной стойки Категория.
Передняя подвеска форд фокус 3 материалов смотрите внутри Углы установки можно замерить только с помощью оптических приборов, и только в случае крайней необходимости можно произвести замеры с помощью механических приборов.
Если величины замеров отличаются от исходных данных, Ваш адрес email не будет опубликован.
Skip to content. После каждых 20 тыщ км пробега либо удара во время переезда через особо глубочайшие ямы на высочайшей скорости нужно инспектировать состояние фронтальной подвески.
Ремонт подвески форд передней подвески форд подвески форд фокус 2? Неувязка, передняя подвеска форд фокус 3 в большинстве случаев появляется с фронтальной подвеской Форд Фокус 2 — это шумовой эффект стук при проезде неровностей. Качаем колесо влево — вправо. Если ощущается люфт, значит, неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга. Ford Focus 3 Стук удары при наезде на неровности дороги, Автомобиль Ford focus передняя подвеска форд фокус 3 обслуживание без гарантии.
Берем отвертку, аккуратно вставляем ее между рычагом и поворотным кулаком.
Двигаем вверх-вниз. Если есть люфт или стук, необходимо менять шаровую.
Закончив предварительную диагностику желательно съездить на СТО и убедиться в правильности своих выводов. Передняя подвеска форд фокус 3.
Передняя подвеска Форд Фокус 3Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными витыми цилиндрическими пружинами, нижними рычагами и стабилизатором поперечной adska.ruым элементом передней подвески.
Ремонт форд. Основным элементом передней подвески. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.
Please turn JavaScript on and reload the page.
Желательно менять оба подшипника одновременно. Вторая проблема, которая часто встречается в Форд Фокус 2 — это выход из строя элементов рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой.
Шаровую поменять довольно просто, а сайлентблок несъемный, и если он вышел из строя, то чаще всего, ввиду отсутствия специальных инструментов для ремонта, заменяется весь рычаг передней подвески. Ещё некоторое время после покупки нового автомобиля владелец наслаждается тихим и спокойным движением, когда каждая кочка и ухаб полноценно поглощаются подвеской.
Но непременно наступает такой момент, когда детали изнашиваются, стуки в салоне передняя подвеска форд фокус 3 всё чаще, громче.
Любые неровности на дорогах сгладить пытается ходовая часть автомобиля в виде амортизаторов и сайлент-блоков. Как только появился шум при движении — знайте, что именно эти две детали вышли из строя. О том, как провести профилактику и заменить изношенные детали, рассмотрим ниже на примере автомобиля марки Форд Фокус передняя подвеска форд фокус 3 поколения. Перечень причин проведения замены деталей подвески прост и невелик, состоит всего из трёх пунктов:.
Затягивать с устранением неисправности не рекомендовано, так как ситуация может усугубиться и повыситься степень критичности. Нередки случаи, когда требовалось проведение полной замены всего узла задней подвески передняя подвеска форд фокус 3 игнорирования владельцем требований по замене.
Наиболее частые замены проводят с амортизаторами, подрамниками, нижними рычагами, верхними креплениями, сайлент-блоками. Осмотр необходимо начинать с проверки наличия люфтов в стабилизаторах, нижних сайлент-блоках амортизаторов и рычагах.
Замена рычага передней подвески форд фокус 3
Как правило, это три наиболее уязвимые точки, подверженные негативному воздействию плохого дорожного покрытия. Они первыми принимают на себя весь удар ухабов и бездорожья.
В зависимости от степени износа мастер принимает решение о замене каждого из. Параллельно проводится визуальная диагностика смежных участков передняя подвеска форд фокус 3 агрегатов на предмет их целостности и работоспособности. При неисправности уведомляется владелец для принятия решения по существу. После того, как все изношенные детали заменены, мастер переходит к осмотру передней части подвески автомобиля Форд Фокус третьего поколения.
На подготовительном к проведению замены этапе требуются следующие элементы:.
Теперь, когда обе части подвески демонтированы, мастер приступает к передняя подвеска форд фокус 3 сайлент-блоков и замене новыми стабилизаторами.
Начинаем с ослабления гаек колес, потом поднимаем передок и ставим на подпорки, колеса и защиту снимаем. Чтобы снять рычаг, нужно освободить шаровую опору ключ на 21 и выкрутить 3 болта. Шаровые в тот раз у меня передняя подвеска форд фокус 3 без использования съемника, в последующие разы он понадобился Г-образный. Болт спереди в переднем сайлентблоке M14 X 95MM ford Два крепят к подрамнику задний сайлент болт M12 x 65MM Ford Выкрутил все болты без особых заморочек, у некоторых они закисают и проходится мудрить, мне повезло.
Брал на всякий случай новые, но оставил их на запас.
Передняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт
Видно, что резина разорвана. Даже когда я освободил шаровую, рычаг сразу вывалился вниз, на целых сайлентах его приходится передняя подвеска форд фокус 3 с усилием, чтобы выйти из проушины поворотного кулака.
Для осевой ориентации на сайленте есть метка двойной пропил, как прицелвот эта метка должна при установке визуально делить рычаг вдоль пополам.
Перед демонтажем сайлентов советую сделать замер расстояний указанных на фото, это поможет легко установить рычаг на место и попасть в нужные отверстия. Я использовал деревянный уголок, одной стороной на торец переднего сайлента, а на второй обрисовал карандашом места установки болтов заднего.
Новый забивал и контролировал по этому шаблону. Так как резина в них была уже порвана, то внешняя обойма была снята без проблем ударами молотка.
Силуминовые колечки на торцах можно или также сбить, либо пильнуть болгаркой. Далее уже приступаем с срезанию внутренней обоймы.
Излишки резины срезаем ножом и аккуратно режем болгаркой вдоль, стараясь не задеть сам рычаг, потом прорубаем зубилом. Фото не сделал, слишком увлекся процессом: Посадочное место на рычаге потом очищаем мелкой шкуркой и можно ставить новые сайленты.
Смачиваем wd и постукивая через проставку по внутренней обойме забиваем новый сайлент. Садится плотно, но забивается не сложно. Контролируем осевую установку по метке и глубину забивки по шаблону, о которых я выше упомянул.
Передняя подвеска Форд Фокус 3Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными витыми цилиндрическими пружинами, нижними рычагами и стабилизатором поперечной adska.ruым элементом передней подвески.
Если передняя подвеска форд фокус 3 глубже, назад не сдвинуть, так что, тут лучше перебдить. Все готово к обратной сборке. Примеряем по месту, наносим на болты фиксатор резьбы и закручиваем болты. Если не ошиблись с глубиной посадки, то проблем с закручиванием болтов не возникнет.
Передние сайленты в отличном состоянии и передняя подвеска форд фокус 3 не требуют. Чуть прогибая рычаг вниз он уже будет пружинить на резине новых сайлентов заводим шаровые на место и затягиваем гайки. Ставим на место колеса и защиту.
Передняя подвеска Форд Фокус 3 Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными витыми цилиндрическими пружинами, нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка 8, совмещающая функции телескопического элемента направляющего. Передняя подвеска: 1 — пружина; 2 — защитный чехол стойки; 3 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — поперечина передней подвески; б — верхняя опора амортизаторной стойки; 7 — нижняя тарелка пружины; 8 — амортизаторная стойка; 9 — поворотный кулак; 10 — ступица колеса; 11 — нижний рычаг вертикальных колебаний колеса относительно кузова.
На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 1, верхняя опора 6 в сборе с подшипником и буфером сжатия, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля.
Амортизаторная стойка соединена с поворотным кулаком 9 подвески шаровой опорой. Нижние рычаги прикреплены к поперечине 5 передней подвески с помощью сайлентблоков.
Поперечина, передняя подвеска форд фокус 3 свою очередь, прикреплена к лонжеронам кузова. Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечиной 5 передней подвески двумя скобами, а с амортизаторными стойками 8 — стойками 3 стабилизатора. Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве с вывешенными передними колесами.
При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.
Передняя подвеска форд фокус 3 схема – Передняя подвеска Форд Фокус 3
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о передняя подвеска форд фокус 3 препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние осадку верхних опор телескопических стоек подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допускаются: — признаки старения резины; — механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не допускаются: — признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива; — отрыв резинового массива от арматуры. Неисправные детали замените.
