Mazda 626 1998 Automaat occasion
Вариантов была масса, можете сами представить, это была моя первая машина, я в них вообще не разбирался mazda 626 1998 в то время не увлекался, из советчиков- мать, отец и бабушка, и все мы в машинах полные нули. Бензина при расходе 7 литров на сотню и стоимости 26 руб. На дальние расстояния в салоне можно находиться хоть голому даже зимой, не замёрзнешь.
Mazda — отзыв владельца. Александр , Великий Новгород. Характеристики Mazda Год выпуска: Читать ещёMazda —…
Торговался наверное минут
Mazda 626 1998 трассе идёт — как вкопанная, чем больше скорость — тем жестче ее прижимает к дороге, управление и тормоза сзади — дисковые — на 5 с плюсом, правда немец и шины поставил pirelli новые перед продажей, и колодки с дисками поменял на тормозных дисках бортик не соответствует тыс км пробега, его практически. Так что проверили её на подъёмнике, были кое какие небольшие косяки в подвеске, mazda 626 1998 немного скинул по цене, и так произошла сделка века:
Левый Развернуть все фотографии Здравствуйте, дорогие автолюбители! Хочу оставить свой отзыв об автомобиле Мазда 98 года выпуска, может кому-то поможет при выборе авто или просто интересно будет почитать. Сам я нашёл на этом сайте много полезной и нужной информации о разных машинах, за что спасибо организаторам сайта и авторам отзывов.
Мне нравится сравнивать машины между собой, выбирать, какая из них лучше и по какому параметру, но, к сожалению, нет возможности покататься на всех авто, которые интересуют и радуют глаз на дорогах, поэтому очень интересно почитать, что же думают сами владельцы этих машин, узнать их мнение и какие эмоции вызывает машина после нескольких лет её эксплуатации.
Сразу оговорюсь, что это отзыв для терпеливых, кстати, мой первый отзыв: Постараюсь быть наиболее объективным, но при этом по некоторым вопросам буду высказывать своё сугубо субъективное мнение, которое может расходиться с вашим.
Mazda 626 1998, 115 л. с. — отзыв владельца
Теперь сам отзыв для тех, кто ещё не нажал на крестик в правом верхнем углу: Так сложились обстоятельства, что весной года я пришёл с армии, и через пару месяцев в семье встал вопрос о приобретении автомобиля. Основные требования к кандидатам на эту почётную должность следующие: Вариантов была масса, можете сами представить, это была моя первая машина, я в них вообще не разбирался и в то время не увлекался, из советчиков- мать, отец и бабушка, и все мы в машинах полные нули.
Дядя и соседи, люди старой закалки, упорно советовали брать нашу, жигули хотя сами ездили на иномарках. Машина нужна была ездить в деревню, это 70 км от города, дорога там ужасная, постоянно проводят ямочный ремонт, обещания положить новый асфальт воплотились в жизнь лишь недавно, и то сделали только полдороги.
Я по натуре своей ленив, и ужасно не люблю ковыряться с машиной. При одной мысли, что придётся лежать по полдня под машиной и перебирать подвеску или оставлять доблестным работникам СТО круглые суммы, меня бросало в холодный пот, очень уж не хотелось, чтобы получилось как в песне «это не я имею машину, это она имеет меня».
Поэтому был нужен максимально надёжный и неприхотливый аппарат.
Отзывы о марках
Из семейного бюджета на покупку было выделено тысяч кровно заработанных рублей. Из новых машин ничего не приглянулось, на мой взгляд, качественное новое авто за эти деньги не купишь. А ведь хотелось чтобы и снаружи машина была красивой и эффектной и хоть как то выделялась из потока, всё таки мне тогда было 20 лет. По виду машина ей очень понравилась, она записала телефон, и в тот же вечер мы с другом смотрели очередного претендента, с важным видом задавая вопросы продавцу и глядя, что там есть под капотом а там всё было очень сложно.
Проехались на ней со «знающим человеком», компетентность которого по данному вопросу вызывала у меня большие сомнения друг отца , который сказал, что жопу водит, видно была бита. Я такого не почувствовал, первые ощущения были следующие: Кому интересно, далее обо всём этом расскажу более подробно.
В общем, слышал, что эта машина надёжна, как дровяная печь, да и чувствуется качество, когда садишься в салон или тем более едешь за рулём. Так что проверили её на подъёмнике, были кое какие небольшие косяки в подвеске, хозяин немного скинул по цене, и так произошла сделка века: Мазда , хетчбек, 98 г. Мне кажется, этот автомобиль представлял собой очень удачное сочетание качества, надёжности, внешнего вида и цены, что и склонило в конечном итоге наш выбор в его пользу большинством голосов, отец был против.
Ещё немного о выборе: Не могу сказать, что выбирали долго и пересмотрели все возможные варианты за эту сумму, но на некоторых машинах довелось поездить и оценить. Покупать откровенно старую БМВ, Ауди или Мерса было нецелесообразно, при всём моём глубоком уважении к этим маркам, так как указанной суммы хватило бы лишь на ушатанную машину начала х годов, а постоянно ковыряться с машиной и вкладывать деньги и время не хотелось.
Ездил на логане, не понравилось, внутри слишком просто, тесновато, хотя своих денег он бесспорно стоит. Ланос понравился чуть больше, довольно уютная машинка, салон поприятнее, довольно тихая, но общее впечатление от Мазды неизмеримо лучше, чувствуется, что класс у машины выше, я уж не говорю про управляемость, среди переднеприводных машин Мазда- одна из лучших по этому показателю.
Мне кажется, когда покупаешь машину, в первую очередь нужно прислушиваться к своему сердцу и руководствоваться своим мнением и общим ощущением от машины, потому что ездить то вам. Конечно, чужие советы и мнения бывают не лишены смысла, и их нужно воспринимать, но последнее слово должно быть за вами, так как многие часы, месяцы и возможно годы вы будете проводить вместе со своим автомобилем.
Смотрели Фольксваген Пассат Б5. Хорошая машина, внешний вид нравится, едет довольно мягко, но не зацепила она меня, как Мазда, и довольно громоздкая торпеда мне тогда не понравилась сейчас я изменил своё мнение, а вообще на любителя.
Ещё тестировал тойоту авенсис тоже 98 года. Тоже понравилась, с Маздой практически один уровень, может немного потише, очень кочки хорошо проглатывает, достойный аппарат, очень надёжный, при разумной эксплуатации практически неубиваемый, причём в комплектации был автозапуск зимой удобно, с дома вышел, машина уже нагрета, главное на передаче не оставлять: Но она оказалась после аварии, отремонтирована неважно, и вариант отпал. Ещё довелось поездить на Хонде Цивик выпуска начала девяностых.
Такие машины я отношу к классу пацаномобилей, так как они абсолютно не практичны из-за низкого клиренса при нашей зиме в любом дворе на пузо сядешь , малого места в салоне и багажнике, но при этом довольно резвые на второй передаче ускорялась с буксом , с замашками на спортивность.
Такая машина вполне подойдёт человеку с большими амбициями и небольшими возможностями.
Мне в ней понравилась хорошая акустика саб занимал весь багажник и низкая цена. Теперь непосредственно о Мазде Как я уже писал, основные её плюсы — это надёжность, практичность, удобный и функциональный салон и при этом вполне приемлемая цена. Основные минусы — неважная звуко- и виброизоляция.
Как видите, плюсов больше. Но в защиту могу сказать, что шумка даже на новых Маздах неважнецкая за исключением СХ-9 , видимо, это у них хроническое, да это и не основной их конёк. Если честно, за 3. За это время наездил больше 80 тыс. Один раз за км от дома полетела какая-то хрень в сцеплении. В том городе у меня почти не было знакомых, да и денег было в обрез.
Загнал машину в гараж к каким-то парням типа СТО , запчасть в магазине сказали ждать месяц что-то вроде болта и сверху шарик небольшой , заказали токарю, за р. Больше таких неприятных моментов не было и, надеюсь, не будет. Салон Сейчас часто приходится проводить в машине по целому дню, проезжать по км, ато и больше, и могу сказать, что устаёшь не сильно.
Short Takes: 2000 Mazda 626 ES (Start Up, Engine, Full Tour)
На мой взгляд сиденья довольно удобные, немного ощущается боковая поддержка, водительское сиденье имеет несколько регулировок, так что человек практически любой комплекции и роста сможет подобрать удобное положение. Мне кажется, не хватает поддержки поясницы, она немного проваливается назад и из-за этого в дальней дороге начинает немного затекать. Для сравнения, в Рено Меган когда ездим с дядей в Белоруссию на его машине , проделав путь в тысячу км, спину я вообще не чувствовал, очень немела, а эта машина в два раза дороже.
Вообще по сравнению с Меганом мне моя машина видится лучше во всём, кроме шумоизоляции. Примечательно, что за 13 лет сиденья в моей машине ничуть не протёрлись, выглядят как новые, что говорит о качестве, светлый потолок почти без пятен.
Короче, в машину приятно садиться, спасибо предыдущим хозяевам, следили. В салоне места много, особенно вольготно могут чувствовать себя задние пассажиры благодаря большой длине машины.
Выбор авто
Под передними сиденьями расположены трубки, подающие теплый воздух, чтобы зимой у задних пассажиров не мёрзли ноги. Лично мне очень понравилось ездить сзади, сиденья удобные, можно развалиться с отечественными машинами и многими иномарками и рядом не стояли , будут деньги, найму водителя: Торпеда и приборная панель выполнены довольно строго, но при этом всё под рукой.
Стоит отметить высокое качество пластика. Огромный багажник, в котором помимо газового баллона можно поместить еще много-много всего. И вот, довольный, на «новом» авто я двинулся в путь обратно. Честно скажу — сначала откровенно бздел: Километров через бздёжь постепенно перешёл в удовольствие от управления автомобилем: Динамика конечно не как у chaser 2.
По трассе идёт — как вкопанная, чем больше скорость — тем жестче ее прижимает к дороге, управление и тормоза сзади — дисковые — на 5 с плюсом, правда немец и шины поставил pirelli новые перед продажей, и колодки с дисками поменял на тормозных дисках бортик не соответствует тыс км пробега, его практически нет. Короче, выезжая из Европы в Россию все недоверие к авто перешло в кайф, получаемый от управления. Я просто ехал и наслаждался дорогой. В огромном багажнике разместились все мои шмотки и конфеты, набранные в подарок родным в большом количестве едим уже 2 месяца.
Места ещё осталось столько, что я мог спать в полный рост в багажнике, разложив задние сиденья вперёд, получается ровное место от задних стопарей до спинок передних сидений, а подвинув их вперёд до упора — 2х-метровый баскетболист лёжа вытянется в полный рост! Короче, сэкономил я и на гостинницах.
Спал прямо в машине. На следующий день машина принесла мне разочарование: Тут же вспомнил маму и бабушку хозяина-немца и его нетрадиционную ориентацию, но буквально через 20 сек дым прошёл и выхлоп стал невидимым. Фуры по ней едут 20 км.
Он меня выматерил, сказал что я водила х.. А я не почуствовал Ну кочки и кочки, обычные, у меня даже сидюк не прыгал, а как остановился — охренел: От Москвы пошло лучше, я получил полное наслаждение и от дороги и от автомобиля. Кондиционер буквально спас в жару под Пензой, где наружный термометр показал 32 градуса.
Торговался наверное минут За км масла я долил грамм. Пару раз разгонялся до
