Подобное устройство механического инжектора, а именно полное отсутствие электроники в его конструкции, заставило инженеров вмонтировать в него винты регулировки, а точнее: Винт качества, соответственно, обедняющий или обогащающий топливную смесь на разных механический инжектор мерседес 190 работы; Винт количества, настраивающий работу мотора на холостом ходу.
Также в конструкции механического инжектора имеется дополнительная пусковая форсунка, представляющая собой электромагнитный клапан.
Именно он позволяет подать в мотор топливо при запуске мотора, когда необходимого давления на открытие основной форсунки в системе. Большого количества видов механических инжекторов не имеется.
Моно инжектор Мерседес 190
На данный момент принято выделять всего три типа данного узла: Широкое применение механические инжекторы получили на серийных моделях авто в годах. Наиболее часто подобные системы питания мотора использовали немцы.
Так, к примеру, ряд модельных серий Ауди, Мерседес, БМВ и Фольксваген отмеченных годов оснащались именно механическими инжекторами. Сегодня же использование таких узлов крайне ограничено, так как более умные электронные механический инжектор мерседес 190 предпочтительней для использования.
Последние проекты механических инжекторов предполагают контакт механизма с некоторыми датчиками мотора, что свидетельствует об его электронизации. Несмотря на подобный подход, несостоятельность механических инжекторных систем во всех аспектах работы неоспорима. Ремонт механического механический инжектор мерседес 190 На первый взгляд, устройство и общие принципы работы механического инжектора достаточно просты к пониманию.
На деле же ситуация совершенно иная. Ремонт механического инжектора — это операция в сфере автомобильного ремонта по типу подковать блоху. Безусловно, разобрать подобный узел сможет даже школьник, а вот правильно его механический инжектор мерседес 190 и уж тем более настроить лишь пару мастеров из тысячи.
Решаясь на ремонт механического инжектора своими руками, важно учитывать все риски изменить реальное положение дел в ещё более неблагоприятное. Наш ресурс, однозначно, механический инжектор мерседес 190 рекомендует собственноручно ремонтировать подобные устройства, ибо дело это точно непростое. Для общей информации всё-таки рассмотрим основные поломки механического инжектора и способы их устранения: Поломка дозатора — требует разбора данного элемента инжекторной системы, тщательной прочистки, замены изношенных составляющих, обратной сборки и, скорее всего, повторной настройки инжектора; Пробои в системе, сбивающие нужные показатели давления до крайне незначительных — требуют устранения имеющихся дефектов; Разгерметизация в топливной цепи подачи топлива к инжектору — механический инжектор мерседес 190 требует устранения имеющихся дефектов; Забитость форсунки грязью — требует снятия узла, разбора и его тщательной прочистки; Неисправность иных элементов системы — требует тщательной диагностики и исправления найденной проблемы.
Отметим, что любая поломка инжектора проявляется в нестабильности работы мотора или вовсе в отказе двигателя функционировать.
Помимо этого, неисправная инжекторная система совершенно не подаётся настройке. Настройка Пожалуй, сложнее ремонта механического инжектора существует лишь одна вещь — его настройка.
Так-то оно так, но любое неверное действие в процессе настройки способно настолько сильно расстроить работу механического инжектора, что механический инжектор мерседес 190 мотор не получится. Учитывая этот нюанс регулировки узла, категорически не рекомендуем проводить её самостоятельно. Бывает с двумя проводами и с тремя проводами.
Служит для сигналов: Если блок механический инжектор мерседес 190 TSZ пишется прямо на блоке — датчик одноконтактный, если EZL — двух контактный два штырька вверх, оба вывода идентичны, просто второй для управления блоком зажигания. А что мы не увидели в процессе осмотра КЕ просто осмотрев мотор? Бензонасос для двигателей объемом свыше 2.
Рядом справа мы найдем небольшого размера металлическое реле с предохранителем вверху крышки — это реле защиты ЭБУ от перенапряжения. Заводом устанавливается в положение 1 все ОК и опечатывается. Механический инжектор мерседес 190 лямбда имеет 3 провода, если перекучивали на аналог — бывает с 4-мя проводами. Уф, вот и все… Правда если оценивать объем элементов системы впрыска КЕ в сравнении с другими, то система ВАЗ окажется проще, правда ее диагностика прямо на авто может оказаться несколько затруднительна, а иногда и невозможна без спецприспособ.
Можно делать диагностику и частично, можно просто отрегулировать ряд параметров и авто поедет, правда качество езды или расход вряд ли будут в норме. А теперь посмотрим что мы можем проверить прямо на машине: Механический инжектор мерседес 190 всего этого нам понадобятся: Я уже отмечал, что КЕ в первую очередь механическая система, поэтому диагностировать электронику без проверки и настройки мех системы может обернуться потерей времени и полной разрегулировкой впрыска.
Начальные профилактические работы перед полной настройкой системы. Особое внимание уделить чистоте боковых поверхностей. Ход тарелки легкий без заеданий. Внутри гайки находится входной фильтр тонкой очистки. При чистом фильтре он продувается ртом с механический инжектор мерседес 190 усилием. Если загрязнен — менять стоимость под.
Ремонт механических инжекторов Мерседес 190
Собрать топливопровод с фильтром обратно. Диагностика мех системы: При этом включится бензонасос. Диагностика бензонасос работает. До появления сопротивления люфт хода тарелки должен находиться в диапазоне 1,5 мм.
Не допускается очень большой люфт или его отсутствие. Регулируется нижней гайкой дозатора при этом дозатор необходимо снимать. Контролируется по манометру, подключенному к дозатору вместо пусковой форсунки. Системное давление должно находиться в пределах 5,1 — 5,6 атм.
Если давление выше — менять регулятор системного давления. При колебаниях давления выше нормы — заменить бензофильтр под авто либо бензонасос.
Снять манометр механический инжектор мерседес 190 прикрутить назад трубку к пусковой форсунке он более не нужен. Поставить бутылочки опять под механический инжектор мерседес 190. Нажать и удерживать тарелку расходомера в крайнем положении в течение 45 или 60 сек.
Время контролировать секундомером.
регулировка механического инжектора 2.0 л
Записать объем налитого топлива на каждый канал. При большом разбросе провести налив только с трубочками без форсунок.
Если разброс наблюдается только с форсунками — необходимо промывка форсунок имеют внутренние сеточные фильтра.
Технология промывки описана в интернете. Записать данные мл. Наличие капания либо механический инжектор мерседес 190 струек — форсунку меняют. При наличии струек при большой подаче, если факел идет вбок или его конус очень широк — форсунку рекомендуется заменить.
Будем считать, что все хорошо и разброс налива, а также факелы форсунок в норме. Контрольные величины налива — за 1 минуту на 1 канал при максимальной подаче: Для 2. Что делать? Снимаем ЭГД механический инжектор мерседес 190 ним две уплотняющих кольцевых резинки — не потерять! Со стороны плоскости к дозатору стоит винт — заглушка. Откручиваем и под ним находится регулировочный механический инжектор мерседес 190 обычно под шестигранник 2 мм.
При вращении против часовой — топливо уменьшаем, по часовой — увеличиваем. Самая важная часть выполнена, занюхавшись бензина и перекурив вдали от машины мы проверили дозатор, форсунки, бензонасос. Аналогичные системы КЕ на других авто тестируются также, но именно в Мерседесе за счет измерения падающего потока воздуха на ауди восходящего и работать с тарелкой очень неудобно, сложно все выполняется удобно и просто!
Можно приступить к электронике бензонасос выключен: Механический инжектор мерседес 190 значения: Вообще в книге приводится график изменения сопротивления от температуры, но важно понимать, что переход от холодного к горячему двигателю выражается в кОм. При значительном несовпадении показаний — датчик менять. Проверка раз, при наличии единичного сбоя — рекомендуется заменить.
Старые модели с индексами на резисторе … 00х — порядка Ом, с индексами …0хх двухзначное — порядка от 1,4 кОм до Ом. При плавном опускании тарелки расходомера вниз изменение сопротивления от начального до 4,7 кОм. Можно приступать к регулировке. Собираем всю систему обратно форсунки, трубки, резиновые воздуховоды. При сборке обращаем внимание на отсутствие в трубках трещин, все затягиваем хомутиками дабы не было подсосов воздуха. Не забываем, что от клапана ХХ трубка была вставлена снизу в резинку-корпус инжектора.
Очень рекомендуется промыть механический инжектор мерседес 190 пластиковый стаканчик, служащий для соединения первой трубки от отсоса картерных газов и далее на трубку идущую к началу воздуховода к РХХ.
Обычно этот стаканчик имеет пластиковую трубочку-отвод, на который одевается резинка и далее трубочка на регулятор системного давления. Это хитрый стаканчик в нем в донышке имеется маленькое отверстие для прохода воздуха, вот оно и может быть забито. Все УРА — система собрана, все элементы стоят, разъемы одеты. Проверяем что все соединено правильно.
