2010 Nissan Pathfinder 4WD SE 4 Door Sport Utility 4door at Sherwood Park Toyota Scion
Замечательно, что толщина двери в этом автомобиле позволяет использовать ее в качестве подлокотника, даже если стекло поднято. Каждый солнцезащитный щиток оснащен зеркалом с подсветкой.
На сайте adska.ru собраны отзывы от 15 владельцев автомобилей Nissan Pathfinder года: они описывают достоинства и недостатки машин, а также рассказывают о возможных проблемах…
Всякие японские новшества для этого автомобиля нам не подходят! Я связался с дилером, и он сказал, что смогут исправить только через неделю. Но если я сразу же отвезу машину, то возможно, они сделают все быстрее. При запуске есть небольшая задержка, но после нее происходит рывок и практически не ощущается тяжесть обычного дизельного двигателя.
Теперь давайте поговорим о важных характеристиках этой машины. Я хотел бы отметить замечательную систему помощи при спуске с горы и распределение привода на колеса. Хотя, если честно, я не совсем понимаю, как это работает, но машина действительно хорошо справляется с ездой в грязи. Она успешно цепляется за все, что только можно зацепить. Однако, несмотря на это, днище автомобиля довольно уязвимо и может пострадать от торчащих пней и камней. Чтобы избежать повреждений, обязательно нужно установить защиту днища.
Я отметил еще одну хорошую деталь — штатный ксеноновый фары. Они отлично освещают дорогу и обочину. Но иногда можно заметить небольшое дрожание света, которое, скорее всего, вызвано автоматической регулировкой яркости.
Еще одна особенность этой машины — при старте происходит небольшая задержка, но потом следует резкий рывок. При этом почти не ощущается типичная тяжесть дизельного двигателя.
Надо отметить, что при пробеге в 20 тысяч километров появляется небольшой налет на патрубке турбины. Однако дилер уверяет, что это является нормой. Также стоит отметить, что автомобиль плохо прогревается зимой. На холостом ходу он не только не прогревается, но и остывает. Чтобы прогреть его до рабочей температуры, необходимо ездить интенсивно не менее 20 минут, но в реальных условиях это не всегда возможно.
Зима наступает, и приходится думать о покупке одеяла. Но автомобиль легко заводится, даже с помощью автозапуска.
Двигатель работает ровно, и для дизельного двигателя он очень тихий. Поскольку это мой первый новый автомобиль, у меня возникают новые впечатления. Почти все мои знакомые, которые приобрели новые автомобили, отговаривали меня от посещения гарантийного обслуживания.
В соответствии с инструкцией я начал обкатку автомобиля. Хочу предупредить, что перед тем как выехать из салона, опустите давление в шинах до 2 атмосфер, не ездите на выставочных 3-х.
Первое своего рода недоумение у меня вызвало то, что проехав километры. Поскольку раньше я не имел дело с дилером, я решил сначала проверить ситуацию на обычной СТО, а затем, имея диагностическую карту, отправиться к дилеру и узнать их мнение. После проведения диагностики ко мне подошел мастер и с печальным видом рассказал о проблемах: необходимо отрегулировать рулевую рейку и заменить 4 сайлент-блока между кузовом и рамой. Весь ремонт обойдется в 15 рублей и потребует ожидания резинок в течение 1,5 месяца.
За три месяца после покупки, я и моя супруга проехали наших новых 10 километров, объединяющих весь Приморский край. Мы обошли каждую бухту вдоль побережья. Наш автомобиль Pathfinder безупречно справляется с любым типом дороги.
Замену всех фильтров и масла обошлась в определенную сумму рублей. В зимнее время ничего особенного не произошло, за исключением того, что после мойки иногда автоматический пуск двигателя не отключал индикацию abs и трек-контроля. Проблема была устранена путем калибровки датчиков abs. Это происходит, как я понял из интернета. Необходимо поворачивать руль на максимальный угол влево и вправо и проехать прямо несколько метров. Но, по какой-то причине, эта проблема возникает только при использовании автозапуска.
Зимой я установил шины Бриджстоун, они неплохие, но не сравнятся с Ханкука Айсепт. Они не слишком хорошо сцепляются на льду и плохо удерживают холодную дорогу, а на теплой дороге совсем не сцепляются. Я не могу сказать ничего о их поведении на снегу, так как зима была не снежной. Я уже говорил и хочу повторить, что моя машина очень плохо прогревается. Она действительно плохо прогревается, очень плохо. Она быстро набирает скорость, как самолёт!
Вам всего лишь нужно нажать на половину педали, и вы уже опережаете всех! Это действительно захватывает дух! Можно управлять автомобилем даже одним пальцем — он так легок в управлении! Дизельное топливо не имеет значения для него, не важно, сколько людей я перевожу — одного или семерых. Он легко поднимается в гору даже без особых усилий! Кроме того, когда задние сиденья сложены, вы можете свободно спать в салоне — места достаточно до первого ряда. Кроме того, правое переднее сиденье также складывается. Иногда я перевожу внутри автомобиля 3-метровые и даже большие бруски.
Опять Федор.
Несколько раз я загружал весь салон множеством бетонных блоков размером 20×40 см в три ряда и ничего не случилось! Говорят, что такие машины ездят только министры, но я перевожу доски и камни! В общем, это надежный автомобиль для любых ситуаций в жизни! Панель приборов и материалы этой модели уже другие. Сборка улучшилась — ничего не гремит при пробеге 22 тысячи км. После зимы в Петербурге с реагентами и песком, после года использования только одна неприятность — оторвался шланг омывателя заднего стекла в двери багажника. Поэтому я не устанавливал обогреватель багажника.
Вообще говоря, нет необходимости. Очень порадовал доступ без ключа — это удобная функция, которая позволяет сесть за руль водителя. В принципе, кузов не претерпел значительных изменений, только передняя часть — передний бампер и фары — стали более «улыбчивыми».
Рассмотрим характеристики движения: По сравнению с «Паджеро 4», которое я продал год назад, турбодизельное исполнение является более приятным для езды, так как обеспечивает гораздо более плавное передвижение. С учетом жесткой подвески, «Паджеро» выигрывает в маневренности и частичной стабильности на высоких скоростях, но с точки зрения комфорта «Пёфик» лучше.
У жены есть Ленд Ровер Спорт, который совсем другая машина, конечно. В нем есть некоторая жесткость, но в меру. По задним местам по размерам он как среднеразмерный автомобиль, только немного меньше.
Однако, в плане комфорта, эта машина просто великолепна. Внутренний дизайн, хоть и качественный, немного разочаровывает, что уж говорить.
Но, как говорят, на вкус и цвет товарищей нет. Это относится к моей комплектации. Поэтому сразу появляется печальное настроение. У автомобиля уже три года, пороги потерлись, точнее говоря, лакокрасочное покрытие от грязи и песка.
Однако дизельный мотор функционирует аналогично бензиновому.
Аналогичные предложения:
В случае поломки подготовьтесь к замене детали. Паджеро, как уже упоминалось, имеет некоторые вибрации. Даже малейший неровный участок дороги отразится на кузове и панелях.
Самая проходимая из всех — Сюзаки! В этом автомобиле основной упор сделан на проходимость и ходовые качества. Хотя она японская и традиционно жесткая. В целом, автомобиль немного тесный и имеет маленький багажник, хотя сзади есть места как в Ренже. Что на Сузуки, что на Паджеро постоянно раздражает висящее колесо, которое бьется о разные предметы, даже камера заднего вида не спасает..
2010 Nissan Pathfinder 4WD SE 4 Door Sport Utility 4door на Sherwood Park Toyota Scion
Если крякнуть гофру с колеса и крепеж, то все в районе стольника будет стоить, если поменять. И в Паджеро, и в Пёфике багажники приблизительно одинаковые. Разница в том, что в Паджеро можно принудительно вытащить и довольно просто поменять ряд дополнительных вещей. Но если что-то случилось, назад уже никого не посадить.
К счастью, Пёфик не страдает от данной проблемы. Однако, у него достаточно большой багажник. Что касается музыки, то в Пёфике она лучшая благодаря установленной системе В00S, в отличие от других автомобилей. В Ренже же музыка стандартная и не такая качественная.
