Opel Antara. Как узнать температуру двигателя?
Во втором случае шкала децибел заметно ниже.
Руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Опель Антара.
Третий слой — виброизоляционный SGM M2.
Сабик я прикрутил чуть позже чем установил фронт.
Усилитель с сабвуфером устанавливать пока тоже не планируется. Надеюсь, что мне хватит того, что будет сделано с фронтом. Если не устроит звук, рассматриваю установку компактного саба со встроенным усилителем и усилителя, как вместе, так и по отдельности. Но, как обычно, хотелось бы отделаться малой кровью.
Сейчас стою перед выбором компонентной акустики. Продаваны говорят, мол можно поставить, например хоть JBL GTOС у них чувствительность высокая и этого с шумкой и установкой проставок будет достаточно.
Хвалят Morel Tempo 6, но говорят очень много подделок, да и качество хромает, может что-то сразу отказать.
Hertz ESK еще рекомендуют. Последняя модель изготовлена во Франции, а не в Китае и подороже других.
В местах стыков с обшивкой передних стоек передняя обшивка порога и обшивкой багажника задняя обшивка порога они скрепляются пластиковыми выступами в корпусе. Там просто необходимо выдернуть. Перед тем как будете ставить всё на место, обратите внимание на то как уложен уплотнитель с противоположной стороны.
Замена штатной акустики в передних и задних дверях
Ну или если симметрично всё снимали как я, заранее обратите внимание запечатлейте на телефон. Пригодится при сборке, я там намудрил сначала, пришлось переделывать. Ещё дам совет на концы проводов заранее припаять жестяные концевики, соответствующие разъемам на самих колонках. В радиотоварах такие есть.
Думаю, что будет полезно. По крайней мере, не будет голова болеть, когда какой-нибудь скрученный провод отвалится на кочке нежданно.
Задать вопрос
Причём как акустическими, так и силовыми для подачи питания на усилитель. Возьмите с запасом, у меня ушло больше чем рассчитал заранее. В комплекте к сабу у меня были провода, а вот к усилку не шли. Ещё, кстати, нюанс есть. Запитывать компоненты надо напрямую от АКБ через плавкий предохранитель к усилку идёт подходящий в комплекте провод с капсулой под предохранитель 10А вроде. Провод в моторный отсек можно вывести через отверстие, предназначенное для троса открывания капота.
Протягивать лучше жесткой проволокой если нет специального монтажного троса со стороны салона. Усилок прикрутил комплектными болтами к днищу ящика подложив под ящик оклеенную антискрипом фанеру.
Заказать обратный звонок
В фанере наметьте сверлом дырки, чтобы не разорвало фанеру, болты толстые. Кроссоверы также замечательно нашли место под обшивкой. Крепил к фанере через антискрип, просверлив дополнительное отверстие в металле. Всё должно быть надёжно!
Сателлиты закрепил прямо на обшивку комплектными саморезами. Развернул их в сторону ушей слушателей для высокочастотного звука направление звучания крайне важно, поэтому расположение в местах штатных пищалок было сразу отметено в сторону, кстати, штатные пискуны остались в действии. В идеале сателлиты должны целиться в слушателя.
У них даже амплитуда характеристик приведена в паспорте под нулевым углом и под углом 30 градусов. Укрепим результат за счет нанесения второго слоя. Этим слоем является шумоизоляционный материал Сплен. Далее закрепляем результат нанесением на обшивку потолка шумоизоляционного синтетического Войлока. Далее переходим к дверям автомобиля.
В качестве первого слоя на внутреннюю поверхность двери мы наносим SGM M3. Этот материал, обладая высокими вибропоглощающими свойствами не столь тяжел, что хорошо сказывается на состоянии дверных петель автомобиля.
За счет своей водостойкой клеевой основы и высоким шумоизоляционным свойствам он идеален для применения в дверях авто. Третий слой — виброизоляционный SGM M2. Этим слоем мы усиливаем барьер на пути посторонних шумов, а также создаем жесткий объем для акустики автомобиля, улучшая тем самым звучание даже штатной акустической системы. Завершаем шумоизоляцию дверей за счет 4-го слоя шумоизоляционного материала Битопласт, который наносится на обшивки дверей.
