«ГТ» Замена ремня ГРМ на двиг. 2С — 2СТ от ТОЙОТЫ!! (Королла, Авенсис, Карина Е и др..)
Подобным же образом удерживайте приводную шестерню топливного насоса высокого давления и отверните гайку. Не берите ремень жирными руками и не допускайте его контакта с маслом, смазкой или подобными веществами. Для этого воспользуйтесь мощным металлическим стержнем, который вставляется в отверстие зубчатого колеса и упирается в головку цилиндров.
После правильной установки по всем меткам двигатель завелся с полоборота. После того как вы выставили…
Вторая метка на двигателе — это первый отлив от края, против часовой стрелки эту метку можно принять за ребро жесткости, но это все же метка от края. Наложите ремень на направляющий ролик и приводную шестерню масляного насоса, причем именно в такой последовательности. Наденьте зубчатое колесо коленчатого вала на конец вала, выправьте шпонку и канавку в зубчатом колесе и загните зубчатое колесо на вал куском трубы соответствующего диаметра.
Лучше сто раз проверить метки, чем один раз поменять головку! Не забываем жмякать кнопки Вот такие запчасти были куплены.
С завода на ней стоял другой двигатель, а именно 3С-Е, поэтому у нее всегда горит чек, и вода в фильтре. Немного о самой процедуре, может кому пригодиться. Сражу скажу что в принципе любой человек хоть немного понимающий устройство ДВС, и хоть раз державший в руках инструмент сможет самостоятельно повторить данную процедуру. Ставим на ручник, домкратим и снимаем правое колесо.
ТОЙОТА КАЛДИНА невнимательность при установки грм
А так же снимаем пластиковую защиту двигателя на этой не было 2. Снимаем ремни навесного, ГУР, его же кронштейн, бачок стеклоомывателя.
В большинстве случаев болт без боя не сдается. Многие советуют упирать ключ в лонжерон, и крутить стартером.
Я не сторонник таких методов, поэтому отручиваю его я иначе. Удерживайте шестерню от проворачивания и затяните гайку моментом 65 Н.
Наденьте на распределительный вал зубчатое колесо. В зубчатом колесе имеется отверстие, в которое должен войти штифт распределительного вала. Вверните болт с большой шайбой, удерживать вал, как показано на рисунке, и затяните болт моментом Н.
При затяжке болта вал не проворачивайте, так как клапаны могут ударяться о днища поршней. Приверните два болта крепления натяжного устройства, не затягивая их окончательно.
Затяните средний болт с роликом моментом 7,5 Н. Проверьте, чтобы после затяжки ролик легко вращался в обе стороны. Проверьте, не сбилась ли установка поршня первого цилиндра в положении ВМТ. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться сверху.
Метка на зубчатом колесе распределительного вала должна быть выставлена, как показано на рисунке, и метка приводной шестерни топливного насоса высокого давления должна быть совмещена с меткой на водяном насосе. При установке нового зубчатого ремня наложите его так, чтобы после его установки были видны буквы и цифры на задней стороне двигателя.
Установка ГРМ на Калду 2С
Сначала наложите ремень на зубчатое колесо распределительного вала. Удерживайте накидным ключом приводную шестерню топливного насоса высокого давления и наложите ремень на шестерню. Проверьте правильность зацепления зубьев зубчатого ремня, на участке между зубчатыми колесами распределительного вала и масляного насоса ремень должен быть натянут.
Продолжайте удерживать шестерню топливного насоса высокого давления, наденьте ремень на шестерню водяного насоса и зубчатое колесо коленчатого вала.
Снова проверьте правильность зацепления зубьев зубчатого ремня. Наложите ремень на направляющий ролик и приводную шестерню масляного насоса, причем именно в такой последовательности. Проверьте, не перетянут ли ремень.
Все метки должны совпадать. При установке старого зубчатого ремня, установите ремень вышеописанным способом, однако при этом должны совпадать и все метки, сделанные фломастером при снятии. Стрелка также должна быть направлена правильно. На рисунке показано, как совпадают метки.
Ремонт Тойота
Если ремень сместился на один зуб, его следует проложить заново. Подсоедините к натяжному устройству возвратную пружину способом, указанным на рисунке. После подсоединения пружины ослабьте крепление двух болтов натяжного устройства.
При этом натяжной ролик оттягивается внутрь и натягивает зубчатый ремень.
Затянуте болт на переднем конце коленчатого вала до начала проворачивания коленчатого вала. Эти 2 рисунка и ввели меня в заблуждение, хотя читал очень внимательно.
Хочу подробней остановиться на них.
В книге говорят ставить метки мелом …, но лучше сделать белой краской надежней будет. Метки нужно нанести на места, указанные на рис.
Если вы этого не проделаете, то вы не попадете ремнем зубьями на те места, где они были. А это чревато тем, что зубцы ремня снова будут подгоняться под новые места постановки и в результате у вас может увеличиться растяжка ремня или износ зубьев, что в дальнейшем приведет к его разрыву. Из-за того, что я не сразу понял, о чем идет речь, в описании книги я не правильно установил ремень.
Так, как я устанавливал и проверял ВМТ другим методом, то промахнулся на 2 зуба. В результате попытка завести двигатель оказалась не удачной, он просто не завелся.
