Проблема с обогревом в Ланосе и Сенсе — причина — блок управления заслонками
В данном случае проводится сверление отверстия диаметром 7 мм, через которое вставляется болт, обладающий непрерывной резьбой, и закрепляется гайкой с пластиковым фиксатором.
Деу Ланос Польша › Бортжурнал › Проблема с обогревом Ланоса! Найдено и исправлено! Кофеин, пр-т Ленина, 18/9!…
Удаление мусора с помощью пылесоса — простая процедура. Для этого нужно снять вентилятор и вставить шланг в коробку без насадки. Однако удаление излишнего воздуха из радиатора является сложной задачей. К тому же, установка дополнительного радиатора может потребовать сложных конструктивных изменений, которые не всегда возможны.
Из штуцера идет отверстие, через которое охлаждающая жидкость выходит слишком медленно.
Иногда эти способы дают результат, однако чаще всего промывка не дает нужного эффекта. В результате печка «Ланос 1,5» все равно плохо греется, и этот автомобиль не исключение.
В домашних условиях или в гараже можно промыть радиатор печки, используя три шланга и теплый раствор лимонной кислоты. Кроме того, в таких условиях можно провести тест на антифриз. Для этого в две емкости наливают жидкость. Затем в одну из них добавляют немного соды, а в другую — немного любой кислоты.
Симптомы забитого радиатора обнаруживаются по снижению силы потока воздуха из диффузоров и одинаковой температуре патрубков печки. Но засор не возникает мгновенно — это постепенный процесс, и сразу заметить уменьшение потока достаточно сложно. Лучше всего сравнить скорость потока с исправной моделью. При засоре радиатора отопителя и испарителя кондиционера может накопиться разный мусор — пух, листья и многое другое.
Естественно, такой засор препятствует свободному прохождению воздуха через радиатор, при этом со временем в отсутствие салонного фильтра может возникнуть неприятный запах из кондиционера.
Причина этого явления заключается в наличии пыли, которая накапливается в процессе эксплуатации автомобиля. Она оседает на испарителе, создавая благоприятные условия для развития разнообразных микроорганизмов и вредных бактерий.
Использование обычного пылесоса поможет легко устранить мусор — для этого нужно снять вентилятор и вставить шланг без насадок в короб. Рекомендуется также пропустить воздух через диффузоры. При такой неисправности температура патрубков отопителя будет значительно отличаться, вентилятор будет чаще включаться, а термостат будет открываться. Таким образом, удаление излишнего воздуха из радиатора становится не такой простой задачей.
Выгнать воздух из радиатора напрочь — задача непростая, поскольку он расположен под углом около 30 градусов в вентиляционном коробе. Если обработка выгонки воздуха не проводится специально, радиатор перестает нагреваться и плохо обогревает салон Шевроле Ланос.
Возможно выгнать воздух практически полностью, если есть крутой спуск, на котором автомобиль разместится под углом около 30 градусов, возможно, даже больше. Примечательно, что через определенное время в радиаторе обязательно появится воздух, на это может понадобиться немного больше года, поэтому процедуру выгонки воздуха нужно будет повторять.
Это происходит из-за того, что струя падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя.
При этом под действием гравитации в охлаждающей жидкости растворяются мельчайшие пузырьки воздуха, после чего она поступает в систему охлаждения двигателя и в радиатор печки. После некоторого времени воздух начинает накапливаться в верхней части радиатора. Многие автовладельцы отмечают, что спустя год после покупки печка Ланос практически не греет. В таких случаях, как правило, две основные причины: использование стандартной охлаждающей жидкости, способствующей образованию отложений в каналах радиатора, и наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.
В данной ситуации также есть возможность решения проблемы! Для этого мы переместим шланг обратки подогрева дросселя под бачок, установим тройник и заменим охлаждающую жидкость. Рекомендуется провести эту процедуру в ближайшее время после покупки автомобиля. Большая трубка будет иметь наружный диаметр 20 миллиметров, а маленький штуцер — 10 миллиметров.
Проблема с герметичностью
Соответственно, длины шлангов составят шесть и три сантиметра. На практике было выяснено, что воздух из радиатора отопления можно выгнать без применения горки, а просто на ровной поверхности. То же самое относится к завоздушиванию, которое не происходит из-за струи обработки подогрева коллектора.
Исходя из вышеизложенного, можно прийти к заключению, что нет необходимости обрезать шланги, а также не стоит беспокоиться о возможных завоздушиваниях.
Прохождение охлаждающей жидкости через радиатор печки происходит сравнительно медленно. Стоит обратить внимание на то, как охлаждающая жидкость проходит по двигателю. Помпа приводит охлаждающую жидкость в блок, затем она поднимается в головку и через штуцер, расположенный рядом с первой форсункой, по шлангу попадает в пластиковый тройник. Этот тройник находится сзади двигателя. Некоторая часть охлаждающей жидкости из него направляется к дросселю для подогрева, в то время как остальная часть служит для обогрева салона.
Однако данный участок имеет два препятствия, которые мешают нормальному протоку охлаждающей жидкости: В штуцере имеется отверстие, которое слишком мало для свободного исхода охлаждающей жидкости. Штуцер находится рядом с первой форсункой. В пластиковом тройнике, который находится сзади двигателя, охлаждающая жидкость поворачивается на 90 градусов.
Почему печка в Дэу Ланос (Сенс, Шанс) плохо греет?
Помпа не отличается особой производительностью. Следовательно, после преодоления данных препятствий, охлаждающая жидкость проходит через радиатор с нижней скоростью. Вот почему печка в Шевроле Ланос плохо греет.
Если установить перед шлангом обратки подогрева дросселя ограничитель в виде цилиндрика диаметром около 10 миллиметров и длиной от 10 до 15 миллиметров, а также отверстие диаметром 3 миллиметра, то объем проходящей через радиатор охлаждающей жидкости и ее скорость незначительно увеличатся.
Рекомендуется использовать ограничитель из нержавеющей стали для достижения максимальной эффективности. В этом случае увеличится поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, однако поток через систему подогрева дросселя уменьшится из-за диаметра штатного ограничителя, который составляет 4 мм.
Тем не менее, подогрев дросселя будет работать нормально. Штатный термостат настроен на открывание при 86 °С, но часто жидкость начинает пропускаться уже при 80 градусах.
Почему печка в автомобиле «Ланос» плохо греет: причины
Это происходит потому, что термостат полностью открывается при 86 °С. Следовательно, охлаждающая жидкость, не достигнувшая оптимальной температуры в двигателе, уже проходит через небольшое отверстие, так как термостат уже открыт.
Именно поэтому печка в Ланосе плохо греет, поскольку охлаждающая жидкость поступает на печку недостаточно нагретой. Эта причина особенно заметна при начальном подогреве двигателя, когда термостат только начинает открываться и воздух из диффузоров струится прохладнее обычного. Печка начнет работать лучше после нескольких открываний термостата, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 87 °С, а вентилятор основного радиатора иногда включится.
Для предотвращения раннего открытия термостата, можно установить другой термостат с пометкой «92 градуса Цельсия».
Это предотвратит перегрев двигателя, поэтому не нужно беспокоиться, что термостат начнет открываться при меньшей температуре. В этом случае температура входящего и выходящего патрубков радиатора печки значительно разницы.
Исправить проблему с воздухом несложно. Поднимитесь на холме, естественно, на машине, прикладывая небольшой угол наклона, примите обратную пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите на педаль газа до упора.
Мастера рекомендуют повторять эту процедуру каждую осень, так как через год возможно накопление воздуха, чтобы не замерзнуть зимой. Четвертая причина — забитый радиатор. В этом случае можно попробовать промыть каналы. Или у вас есть возможность промыть радиатор.
Существует простой способ, при котором можно удалить патрубки, подключить насос и промыть окружающее решение ведром. Если забитые каналы не причина проблемы, а проблема непосредственно в радиаторе, его придется отремонтировать или заменить. Помимо этого, воздухозаполнение радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она не может проникнуть сквозь воздушную задвижку. Симптомы будут такими же, как и в предыдущем пункте. Уникальная особенность Возможно, только у этой модели есть склонность к поломке радиаторных креплений, которые представляют собой скобу, прижимающую его к воздуховоду.
После такого инцидента начинают появляться зазоры, и холодный уличный воздух начинает проникать в салон в обход нагретого радиатора. Чтобы проверить это предположение, можно потрясти радиаторные патрубки, они должны быть неподвижными, в противном случае у вас есть указанная ситуация.
