Резиновые и металлические детали уаз задние тормоза промываются в чистой тормозной жидкости. После промывки все детали цилиндров, соприкасающиеся с тормозной жидкостью, рекомендуется смазать. Регулировка зазоров между колодками и тормозными барабанами производится по мере износа фрикционных накладок, когда зазоры между колодками и тормозными барабанами увеличиваются и ход педали тормоза при торможении возрастает. Для восстановления нормальной величины зазоров и уменьшения хода педали, тормоза необходимо регулировать эксцентриками, шестигранные головки осей которых выведены наружу сквозь щит тормоза.
При регулировке колодок передних тормозов, а также передних колодок задних тормозов колесо вращается. При регулировке задних колодок задних тормозов колесо вращается. Для уменьшения зазоров эксцентрики поворачиваются по направлению вращения колеса, а для увеличения, наоборот, против вращения.
При установке новых колодок, когда фрикционные накладки еще не приработаны к поверхности барабанов, тормозные барабаны после указанной регулировки могут несколько нагреваться. Если нагрев невелик и рука свободно терпит при прикосновении к ободу барабана, то после нескольких торможений уаз задние тормоза приработаются и нагрев прекратится.
При сильном нагреве уаз задние тормоза барабанов регулировочными эксцентриками несколько отведите колодки нагревающегося тормоза от уаз задние тормоза барабана. Регулировка свободного хода педали тормоза проводится путем установки правильного зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра.
Зазор должен быть в пределах 1. Этот зазор необходим для обеспечения возврата поршня главного цилиндра в исходное положение до упора в шайбу уаз задние тормоза отпущенной педали тормоза во избежание перекрытия внутренней манжетой компенсационного отверстия.
Дисковые тормоза для УАЗ Буханка, 469, Патриот, Хантер
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Похожие статьи: Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
Проверка и установка момента зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ с помощью стробоскопа и без уаз задние тормоза. Диагностика неисправностей бесконтактной системы зажигания УАЗ, двигатель не запускается, глохнет после выключения, работает неустойчиво, не уаз задние тормоза полной мощности.
Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.
Проверка и установка момента зажигания на двигателе УАЗ с помощью контрольной лампы или стробоскопа, что делать если двигатель глохнет после выключения стартера. Способы измерения угла замкнутого состояния контактов прерывателя-распределителя системы зажигания УАЗ. Следующая уаз задние тормоза Soshine E4, зарядка для акумов и Powerbank в одном корпусе, устройство, работа и использование, обзор.
Суппорт в комплекте. Пр-во Ульяновск. Комплект дисковых тормозов УАЗ предназначен для установки на гражданский передний мост вместо штатных барабанных тормозов.
Дисковые тормоза передние на военные мосты для УАЗ. Комплект дисковых тормозов на передний военный мост. Производитель уаз задние тормоза. Дисковые тормоза задние на военные мосты для УАЗ. Комплект дисковых тормозов на задний военный мост. Производитель: Россия. Дисковые тормоза УАЗ на уаз задние тормоза военный мост со стояночным тормозом. ВАЗ по ручник.
Комплект дисковых тормозов на задний военный мост с выносом ручного тормоза на суппорт.
УАЗ 3303 УАЗ Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные
Дисковые тормоза на передний военный мост с перфорированными дисками. Комплект дисковых тормозов на передний военный уаз задние тормоза с перфорированными тормозными дисками.
Дисковые тормоза на задний мост спайсер для автомобилей Патриот с года. Подходит для автомобилей Уаз Патриот модельного года и моложе оснащенных приводом ручного тормоза на задние колеса.
УАЗ 3741 (каталог 2002 г.) УАЗ Тормоза рабочие задние и тормозные барабаны
Их нельзя смешивать между собой из-за ухудшения свойств и образования хлопьев. Во избежание разрушения резиновых деталей тормозные уаз задние тормоза, полученные из уаз задние тормоза, допускается применять только в гидроприводах, в которых уплотнения и шланги выполнены из маслостойкой резины.
При использовании гидропривода он всегда выполняется двухконтурным, причем работоспособность одного контура не зависит от состояния второго. При такой схеме при единичной неисправности выходит из строя не весь привод, а лишь неисправный контур. Исправный контур играет роль запасной тормозной системы, с помощью которой автомобиль останавливается.
Тоpмозной механизм уаз задние тормоза колеса : а — метки на опорных пальцах; 1 — щит; 2 — соединительная тpубка; 3 — колесный тоpмозной цилиндp; 4 — уаз задние тормоза клапан; 5 — соединительная муфта; 6 — стяжная пpужина колодок; 7 — накладка колодки; 8 уаз задние тормоза тоpмозная колодка; 9 — защитный колпак; 10 — поpшень; 11 — уплотнительные кольца; 12 — пpужина поpшня; 13 — pегулиpовочный эксцентpик; 14 — опоpный палец колодки; 15 — гайка; 16 — болт соединительной муфты; 17 — пpокладки; 18 — опоpная втулка; 19 — болт pегулиpовочного эксцентpика; 20 — шайба.
Тормозной механизм заднего колеса : а — метки на опорных пальцах; 1 — опорный палец; 2 — щит; 3 — эксцентрик; 4 — головка оси эксцентрика; 5 — колесный тормозной цилиндр; 6 — перепускной клапан; 7, 13 — тормозные колодки; 8 — защитный колпак; 9 — поршень; 10 — уплотнительные кольца; 11 — пружина поршня; 12 — стяжная пружина. Привод рабочей тормозной системы автомобилей семейства Уаз задние тормоза 1 — сигнальное устройство; 2 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 3 — бачки; 4 — корпус главного тормозного цилиндра; 5, 8 — гайки; 6 — вакуумный усилитель; 7 — пластина; 9 — ось педали; 10 — вилка; 11 — уаз задние тормоза 12 — педаль; 13 — упор; 14 — выключатель сигнала торможения; 15 — оттяжная пружина; 16 — кронштейн.
Пpивод рабочей тормозной системы автомобилей семейства УАЗ— : 1, 20 — кpонштейны; 2 — выключатель сигнала тоpможения; 3 — гайки; 4 — буфеp-упоp; 5 — педаль; 6 — пpомежуточная вилка; 7 — вилка; 8 — контpгайка; 9 — тяга; 10 — чехол; 11 — пpомежуточный pычаг; 12 — оттяжная пpужина; 13 — выключатель сигнальной лампы аваpийного состояния тоpмозной системы; 14 — сигнальное устpойство; 15 — коpпус главного тоpмозного цилиндpа; 16 — бачки; 17, 19 — гайки; 18 — вакуумный усилитель; 21 — вилка толкателя.
уаз задние тормоза Главный тормозной цилиндр : 1 — крышка; 2 — прокладка; 3 — сетка; 4 — бачок; 5 — штуцер; 6, 8, 15 — прокладки; 7 — пробка; 9 — вкладыш пробки; 10 — пружина; 11 — седло пружины; 12 — шайба; 13,19 — поршни; 14 — упорный болт; 16 — держатель пружины; 17 — уаз задние тормоза 18 — уплотнительная манжета; 20 — уплотнительное кольцо; уаз задние тормоза — упорная шайба; 22 — стопорное кольцо.
Главный тормозной с единым бачком : А1, А2 — компенсационные отверстия; Б1, Б2 — перепускные отверстия; В, Г, Д, Е — полости; 1 — корпус; 2 — трубка; 3 — соединительная втулка; 4 — бачок; 5 — защитный колпачок; 6 — датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 7 — упорное кольцо; 8 — наружная манжета; 9 — направляющая втулка; 10, 17 — поршни; 11 — стопорное кольцо; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — шайба поршня; 14, 16 — манжеты; 15, 18 — упорные шайбы; 19 — пружина; 20 — пробка; 21 — болт держателя пружины; 22 — держатель пружины; 23 уаз задние тормоза пружина.
Если это не помогает или как у меня было — отверстия есть, а резьбы в них нет, то беру молоток поувесистей лучше небольшую кувалду и дубасю со всей дури по диаметрально противоположным точкам с наружней стороны тормозного барабана.
Стучать приходиться долго, но победа всегда остается за. Дело в уаз задние тормоза, что на классике колеса крепятся болтами, а на УАЗе — шпильками. CitroenBX ] 1. Вывешиваешь колесо на домкрате,выкручиваешь все болты, крепящие барабан к ступице. Барабан тормозится колодками, а ступица, засчет накопленного момента инерции, проворачивается относительно заторможенного барабана, срывая всю ржу. Если не получается с первого раза, повторяешь пока не получится.
В таксопарках, где Волги стояли на потоке, слесаря даже не ставили три фиксирующих винта на барабан А снимали барабан всегда легко и быстро несколькими правильными уаз задние тормоза молотка не кувалды! Только бить нужно начинать не уаз задние тормоза внутренней кромке барабана, то есть на себя, а по наружному краю барабана.
То есть, направление удара должно быть прямо противоположно направлению снятия барабана. Естественно, проворачивая барабан Я так всегда снимаю. И после нескольких ударов барабан ослабляется и благополучно снимается руками, даже если на нем есть выработка, так как при раскачке он немного сводит колодки у меня саморазводящиеся цилиндры Минимум хорошо видно на снятом барабане, а до упора нельзя, потому что этим упором опять же раздвигает колодки.
Затем выставляются опорные пальцы в начальное положение. В этом положении одна из боковых лысок под ключ должна смотреть своей поверхностью на центр колеса, а колодка максимально отодвинута от барабана около опорного пальца. Точное положение пальца можно уаз задние тормоза по метке, которая нанесена на торец пальца около лысок под ключ, но их обычно не.
Стоит ли устанавливать дисковые тормоза на УАЗ?
После этих операций начинается собственно регулировка. Один человек давит на тормоз с усилием кг, другой поворачивает опорный палец до того момента, пока не почувствует уаз задние тормоза сопротивление повороту пальца и в этом положении затягивает контргайку.
Отпускаешь педаль и проверяешь как крутится колесо. Если туго, то немного поворачиваешь палец уаз задние тормозаесли нормально, то подводишь колодку регулировочным эксцентриком так что бы она чуть цепляла за барабан или на пределе.
Клуб УАЗ Патриот
По своему опыту скажу, что лучше предварительно очистить пальцы от грязи и смазать. После регулировки колодки могут чуть задевать за барабан, но ощущаться это должно только на слух и колесо должно крутиться свободно. Как написано в книге, нагрев допускается незначительный. Горячим барабан точно не должен. Когда я крутил колесо после такой регулировки, то колесо плохо растормаживалось после отпускания тормоза, особенно если пытаться поворачивать колесо при отпускании тормоза. Колесо делало оборота, уаз задние тормоза чем начинало уаз задние тормоза свободно.
Если колесо не крутить в момент отпускания тормоза, то сразу после отпускания онокрутилось свободно. Сейчас машина тормозит хорошо, ровно, ничего на ходу не греется. Для уменьшения зазора регулировочные эксцентрики передних колёс надо крутить в ту же сторону, в какую крутятся колёса.
Для задних колёс: у передних колодок тоже по ходу колёс, у задних колодок в другую. Опорные пальцы можно крутить в любую сторону так уаз задние тормоза в книжке. Но лучше в ту сторону, в которую поворачиваются регулировочные эксцентрики для уменьшения зазора. Так меньше шансов, что манжету выдавит при полном износе.
Автокаталог Выбор деталей УАЗ УАЗ Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные автозапчасти производства СНГ, для покупки, подбора аналогов или заказа в Украине. adska.ru
На передних колесах обе колодки, и на задних передние самоприжимаются при вращении колеса. Поэтому для уаз задние тормоза крутить надо в одну сторону зазор уменьшается при вращении эксцентрика по направлению вращения колеса.
Задняя колодка заднего моста стоит зеркально симметрично трем первым самоотжимается при вращении колеса.
Автокаталог Выбор деталей УАЗ УАЗ Тормоза рабочие задние и барабаны тормозные автозапчасти производства СНГ, для покупки, подбора аналогов или заказа в Украине. adska.ru
Потому и крутить все в другую сторону. Накладка на ней покороче, так как меньше изнашивается. Особенностью моей машины является нижнее расположение педалей. Со временем появились признаки двойного выжима тормозов. Разведения колодок и прокачка ничего не давали — свободный ход педали был мм. Вооруженный знаниями, отправился в гараж.
Ломать — не строить, поэтому снял все рабочие цилиндры, помучавшись с уаз задние тормоза болтами крепления ГТЦ внизу пришлось газовым ключомснял и. Зрелище было не самым радостным, поэтому взялся за работу. Взял длинную шпильку, на которую надел несколько квадратиков, вырезанных из войлока, и закрепил их с двух сторон гайками и уаз задние тормоза. На токарном станке мне сделали из этой композиции что-то, очень похожее на цилиндр. Подкручивая гайку снизу обязательно контргаить уаз задние тормоза, поджимая таким образом цилиндр, можно регулировать диаметр цилиндра, который в моем случае был 32 мм.
Возиться пришлось долго, минут по 25 на цилиндр и постоянно добавляя ГОИ, но результат превзошел все ожидания: цилиндры стали зеркальными. Вскрылась и история тормозов — были закусывания, поэтому пришлось полирнуть и поршеньки. Все собрал, стали заполнять гидропривод новой жидкостью.
За какое-то время удалось наполнить и прокачать, по пути выявляя течи, однако педаль подхватывала в самом низу. Колодки и пальцы разводились по Уазбуке и книжке. Свободный ход оставался, было ощущение пружинистости, словно системе остался воздух. Уаз задние тормоза залезть под машину и внимательно просмотреть всю кинематическую схему.
