Наши тесты — Бюджетные седаны: Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris — Часть 1
Однако за свой выбор они заплатят чрезмерно жёсткой для российских дорог подвеской и слабым оснащением. А вот подвеска Renault Logan внушает куда большую уверенность в себе — добиться её пробоя можно только при быстрой езде по дороге, изобилующей глубокими ямами.
Renault Megane › Бортжурнал › Рено Меган II и Фольксваген Поло Седан. Сравнение простого человека. …
Величина колёсной базы, опять-таки, на 82 мм больше у французского автомобиля.
В году в столице Франции был представлен Логан 2.
Поэтому и актуален вопрос, что лучше на самом деле Рено Логан или Фольксваген седан? Обе модели обладают схожими характеристиками, стоят примерно одинаковую сумму, но все же имеют некоторые различия. Сборка данных автомобилей осуществляется на мощностях российских предприятий: Чтобы понять, что лучше, следует провести сравнение. Отличия кузовов Параметр длины Фольксваген Поло седан больше на 44 мм и характеризуется значением в мм.
Сравнить Volkswagen Polo и Renault Megane с другими моделями
Если сравнить, то база колес немца короче, чем в Рено Логан на мм и равняется мм. Зато француз чуть шире, но на незначительные 34 мм всего ширина авто — мм.
Мне кажется это не совсем так. В сравнении с Меганом ее конечно там меньше но это совершенно не мешает комфортно передвигаться по трассе.
А в городе так разницы и вовсе не заметно. На светофоре абсолютно ни какого шума.
Комфорт салона и оснащение
Есть характерный шум при ускорении … Вот это да. В общем акустический комфорт в Поло нормальный.
Поведение на трассе на скорости. Вот тут конечно однозначно Меган лучше во всем. На дороге где я на Мегане езжу и совершенно не напрягаюсь, еду отдыхая, там Поло нужно рулить и управлять и честно говоря на скорости чуть за меня это напрягало.
Интересно, что и бак немецко-российского автомобиля больше на 5 литров, что придаёт ему запас хода в — километров за пределами населённых пунктов.
Ходовую часть Volkswagen Polo назвать комфортабельной практически невозможно — на больших неровностях она допускает глухие удары и резкие пробои, вызывающие дискомфорт пассажиров.
При полной загрузке ситуация усугубляется — клиренс Polo уменьшается и на особенно крупной неровности он может коснуться поверхности дороги днищем. Но такая жёсткость улучшает управляемость автомобиля на хорошем асфальте. При движении по трассе или в центре современного мегаполиса Volkswagen Polo очень быстро реагирует на команды водителя и не допускает никаких кренов.
РЕНО ЛОГАН 2017 после ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО 2012
Он воспринимается как современный автомобиль, прошедший длительную проработку, но, увы, не слишком подходящий для разбитых дорог российской глубинки.
А вот в экстерьере Фольксваген Поло основной уклон сделан на солидности и представительности.
Спереди Логан оснащён широким западающим лобовым окном, плавно переходящим в ниспадающий капот. Носовая часть автомобилей скомпонована в фирменном стиле: Логан — птицевидная радиаторная решётка и традиционные фары; Поло — прямоугольная фальшрадиаторная решётка и большие светодиодные фонари. А вот дизайн низа бампера у автомобилей похож: Как видно на фото, сбоку автомобили также похожи, но серьёзные отличия всё же заметны.
Во-первых, профильная часть Поло выглядит более брутальной. Однако, у француза мощнее колёсные арки.
Что касается аэродинамичнсоти, то более обтекаемым выглядит кузов Логан. В экстерьер кормы автомобилей использованы схожие дизайнерские решения, и найти какие-либо отличия очень трудно. Если отдавать кому-то предпочтение, то это скорее Логан. Объяснить это можно тем, что внешне француз выглядит свежее своего визави. Салон В противостоянии салонов автомобилей очень сложно выделить одного фаворита, так как внутреннее убранство Поло и Логан оформлено в схожих стилистических концепциях.
Сразу заметно, что обе модели являются европейскими. Об этом свидетельствует интерьер, выполненный в очень технологичном, но при этом весьма сдержанном тоне.
