Ширина кузова увеличена на 10 см — это сделано ради увеличения полезного объема салона. В основе нового G-Class по-прежнему лежит лонжеронная рама лестничного типа, но конструкция подвесок изменилась.
Передняя теперь независимая, выполнена на двойных поперечных рычагах, задняя осталась зависимой, на четырех продольных рычагах, но колея расширилась. Подвески разрабатывались при активном участии инженеров подразделения AMG, что обещает отличную управляемость.
Внедорожные качества при этом тоже должны улучшиться — дорожный просвет у нового G-Class на 6 мм выше, чем у предшественника, и достигает мм. Максимальная глубина преодолеваемого брода возросла на мм и составляет мм. Подробнее Конечно же версию АМГ берут из-за мерседес g класс amg технической части и именно на ней стоит остановиться более подробно.
Это V8 с двумя турбинами Мерседес g класс amgу которого максимальная мощность достигается при оборотов. Скорее всего расход владельцев не волнует, но все же если вы будете ездить спокойно чего вы не будете делатьто в городе у вас будет уходить 17 литров го бензина, по трассе будет уходить 12 литров.
Подвеску производитель сильно не изменил, она спортивная, о чем говорит ее жесткость. Задняя система представляет собой продольные рычаги со стабилизаторами.
Также мерседес g класс amg присутствует версия 65, которая получила двигатель V12 также с 2-мя турбинами. Его объем равен 6-ти литрам и выдает он лошадиных сил и крутящего момента.
The electric parking brake is integrated into the rear axle calliper and can be activated and released at the press of a button. To also clearly underscore the performance of the brake system to visual effect, мерседес g класс amg brake callipers at the front and rear are painted in red with black AMG lettering.
From typical AMG to restrained, the sound of the AMG Performance exhaust system fully adapts to the currently selected drive program by means of three variably adjustable exhaust gas flaps.
